자동차 컨디셔너 압축기 BMW X3/28I F25 DCP05089 64529211496 WXBM061

자동차 컨디셔너 압축기 BMW X3/28I F25 DCP05089 64529211496 WXBM061

파라미터:

압축기:

1) 로터리 베인 - 파나소닉

로터리 밸브 압축기는 3~4개의 밸브를 가진 로터와 로터 하우징, 압축자 샤프트가 회전하면서, 잎과 하우징이 방을 형성합니다.

R134a는 흡수 포트를 통해 이 방으로 빨려 들어갑니다. 로터는 회전합니다. 배열 포트는 가스가 완전히 압축되는 지점에 위치합니다.

선은 원심력 및 윤활유로 로터 하우스에 밀착됩니다. 오일 펌프와 오일 펌프는 배기가스 쪽에 위치하여 고압 압력이 오일 오일 펌프를 통해 그리고 잎의 밑에

로터 하우징

노동 상태에서 압축기에서 가끔씩 풍선 소음이 들릴 수 있습니다. 윤활유가 A/C 시스템을 통해 순환하는 데 걸리는 시간

2) 스크롤 타입 - Sanden

이 압축기는 두 개의 스롤로 독특한 디자인을 사용합니다. 하나는 고정되고 다른 하나는 이동합니다. 둘 다 겹겹이 있습니다.

움직이는 나선형 은 완전히 회전 하지 않고도 궤도 를 돌거나 진동 할 수 있다. 움직이는 나선형 은 동심 베어링을 통해 입력 샤프트로

움직일 수 있는 나선은 고정된 나선 안에 진동하면서, 나선 사이에 여러 개의 주머니가 형성됩니다. 이 주머니는 크기가 줄어들기 때문에 냉각제는 압축되고 압력이 증가하고 방출됩니다. 압축기의 뒷부분에 있는 배출구역의 캔 밸브를 통해

3) 변동 스턴트 - 해리슨 V5

델피 (하리슨) V5 압축기는 사이클이 아닌 변동 압축기입니다.

압축기는 모든 운영 조건에서 A/C 시스템 수요를 충족시키기 위해 압축량에서 제어 용량을 변화시킵니다.압축기는 5 실린더 (V5) 축적 피스톤 디자인에서 변각 흔들림 판을 갖추고 있습니다.

이동은 후방 실린더 헤드에 위치한 벨로 작동 제어 밸브에 의해 제어됩니다. 이 제어 밸브는 시스템 흡수 압력 또는 A / C 시스템 요구에 감지하고 반응합니다.

압축기 캔케스 압력의 조절을 통해, 흔들림 판 각도, 따라서 압축기 이동은 변동됩니다.

일반적으로 압축기 배열 압력은 압축기 캔케스보다 훨씬 크며 압축기 흡입 압력보다 크거나 같습니다.

최대 압력에서 압축기의 캔케스 압력은 압축기의 흡입 압력에 같습니다.

소량 또는 최소 압력에서 압축기의 캔케스 압력은 흡수 압력보다 크다.