피아트 그란데푼토를 위해 오펠 코르사드 D1.3/1.7 오토 AC 압축기 DCP09019 55702161 WXFT017

피아트 그란데푼토를 위해 오펠 코르사드 D1.3/1.7 오토 AC 압축기 DCP09019 55702161 WXFT017

파라미터:

압축기 고장 상태

누출의 경우, 냉각제는 셰프트 밀폐, 튜브, O-링 및 가스켓과 같은 다양한 지점으로 시스템에서 빠져 나갈 수 있습니다.이러한 누출은 식별하기가 어려울 수 있으며 자외선 염료 또는 전자 누출 탐지기를 사용해야 할 수 있습니다.냉각수 누출은 압축기에 영향을 줄 뿐만 아니라 시스템의 다른 구성 요소에도 손상을 줄 수 있습니다. 냉각수에는 모든 것을 윤활성화시키는 데 도움이되는 오일 안개가 있습니다.그래서 불충분한 냉각제는 에어컨의 순환을 방해하고 손상을 일으킬 수 있습니다.

압축기 에서 나오는 이상 한 소음 은 내부 부품 이 고장 나거나 꽉 잡히기 때문 에 발생 할 수 있다. 이것은 특히 압축기 클러치 나 벨트 롤리 에서 불쾌 한 소리로 이어질 수 있다.

에어컨에서 차가운 공기가 나오지 않는다면, 냉각수 부족이나 시스템에서 고장난 부품 때문일 것입니다.불충분한 냉각 물질은 압축기가 적절한 냉각 상태를 유지하기 위해 충분한 냉각 물질을 순환시키지 못하게합니다..

기기 대시보드 에 있는 엔진 체크 램프 가 밝아지면 더 심각한 문제 를 나타냅니다. ECU (Engine Control Unit) 는 압축기 를 포함한 여러 부분 으로의 전압 신호 를 모니터링 합니다.장애 신호는 잘못된 전압 전달을 초래할 수 있습니다., 엔진 체크등을 켜고

이 설명은 일반적인 설명이며, 특정 진단이나 수리에는 자격을 갖춘 전문가가 참여해야 합니다.

압축기:

1)로터리 베인 - 파나소닉

로터리 밸브 압축기는 세 개 또는 네 개 밸브가 있는 로터와 조심스럽게 형성된 로터 하우스로 구성된다. 압축자 샤프트가 회전함에 따라, 밸브와 하우스는 챔버를 형성한다.

R134a는 흡수 포트를 통해 로터가 회전함에 따라 작아지는 이 방으로 끌어당겨집니다. 배charge 포트는 가스가 완전히 압축되는 지점에 위치합니다.

잎은 원심력 및 윤활유에 의해 로터 하우징에 밀폐됩니다. 오일 펌프와 오일 펌프는 배charge 측면에 위치하여 고압의 압력이 오일을 압축합니다.

오일 펌프를 통해 그리고 로터 하우스에 밀폐하여 잎의 밑에.

노동 상태 에서 압축기 에서 간헐적 인 풍선 소음이 들릴 수 있습니다. 이것은 A/C 시스템 을 통해 윤활유가 순환 하는 데 걸리는 시간 때문 입니다.

2) 스크롤 타입 - Sanden

이 압축기는 두 개의 스롤로 독특한 디자인을 사용합니다. 하나는 고정되고 다른 하나는 이동합니다. 둘 다 겹겹이 있습니다.

움직이는 나선형 은 완전히 회전 하지 않고도 궤도 를 돌거나 진동 할 수 있다. 움직이는 나선형 은

동심 베어링을 통해 입력 샤프트로

움직일 수 있는 나선은 고정된 나선 안에 진동하면서, 나선 사이에 여러 개의 주머니가 형성됩니다.

이 주머니는 크기가 줄어들기 때문에 냉각제는 압축되고 압력이 증가하고 방출됩니다.

압축기의 뒷부분에 있는 배출구역의 캔 밸브를 통해

3) 변동 스턴트 - 해리슨 V5

델피 (하리슨) V5 압축기는 사이클이 아닌 변동 압축기입니다.

압축기는 모든 운영 조건에서 A/C 시스템 수요를 충족시키기 위해 압축량에서 제어 용량을 변화시킵니다.압축기는 5 실린더 (V5) 축적 피스톤 디자인에서 변각 흔들림 판을 갖추고 있습니다.

이동은 후방 실린더 헤드에 위치한 벨로 작동 제어 밸브에 의해 제어됩니다. 이 제어 밸브는 시스템 흡수 압력 또는 A / C 시스템 요구에 감지하고 반응합니다.

압축기 캔케스 압력의 조절을 통해, 흔들림 판 각도, 따라서 압축기 이동은 변동됩니다.

일반적으로 압축기 배열 압력은 압축기 캔케스보다 훨씬 크며 압축기 흡입 압력보다 크거나 같습니다.

최대 압력에서 압축기의 캔케스 압력은 압축기의 흡입 압력에 같습니다.

소량 또는 최소 압력에서 압축기의 캔케스 압력은 흡수 압력보다 크다.